В Общественной палате Москвы прошел круглый стол Комиссии по транспорту, посвящённый вопросам повышения качества предоставляемых таксомоторных услуг.
Среди вопросов, которые поднимались во время встречи, – развитие отрасли, повышение комфорта и безопасности поездок пассажиров, новый закон о такси, который начал действовать с 1 сентября этого года. Одной из центральных тем стал вопрос введения аттестации водителей легковых такси на знание расположения основных объектов инфраструктуры города, действий в чрезвычайной ситуации, правил перевозки пассажиров.
Открывая встречу, Председатель Московской городской Думы Алексей Шапошников рассказал об изменении законодательной базы. Так, в 2008 году был принят закон №22 «О легковом такси в Москве», который установил основы взаимодействия столичных органов власти с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими таксомоторные перевозки.
«Одной из значимых мер по реформированию службы такси стало выделение субсидии на обновление таксомоторного парка. За 11 лет компании-перевозчики получили 1,8 миллиарда рублей на покупку более 70 тысяч машин. В этом году на обновление автопарка также заложены средства», – сообщил Алексей Шапошников.
Все эксперты отметили возрастающую популярность и востребованность таксомоторной сферы в Москве. С каждым годом в городе расчет количество перевозимых пассажиров – сейчас ежедневно автомобили такси перевозят более 1,7 млн человек, кроме того, всё больше людей идут в профессию водителя такси. Сейчас в отрасли работают более 250 тыс. водителей.
Об обучении и развития персонала рассказала Анна Иванова, заместитель директора Корпоративного Университета Московского транспорта:
«Пассажиры должны получать высокое качество сервиса независимо от вида транспорта. Каждый сотрудник Московского транспорта проходит программы обучения и развития, необходимые для выполнения своих обязанностей. Не должны быть исключением и водители такси. Аттестация на знание расположения основных социальных объектов инфраструктуры города, действий в чрезвычайной ситуации и правил перевозки пассажиров позволит подтвердить необходимые знания и навыки, которые так важны для безопасности и комфорта движения города».
«Сегодня мы обсуждали, наверное, один из самых важных вопросов за всё время работы – это аттестация водителей такси. Безусловно, такси – это часть нашей инфраструктуры, составная часть столичного общественного транспорта, и для нас очень важно комфортно и безопасно пользоваться такси в Москве и в Московской области, потому что это единая агломерация. Практически единогласно участники круглого стола выступили за то, что аттестация водителей такси нужна и она должна быть обязательной», – подвела итоги встречи Комиссии Сабина Цветкова, председатель Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы.
Напомним, средний возраст автомобилей такси в Москве составляет 4 года, в Московской области — 5 лет.
