Сегодня в Общественной палате города Москвы прошел круглый стол Комиссии по транспорту, на котором обсудили законопроект «О регулировании перевозок легковыми такси».
Сфера такси в Москве по сравнению с другими мегаполисами одна из наиболее крупных и развитых. За один рабочий день московское такси перевозит в среднем более одного миллиона 600 тысяч пассажиров. Так, число пассажиров такси в сутки выросло в 20 раз по сравнению с тем же периодом в 2021 году.
Открыла заседание Сабина Цветкова, председатель Комиссии Общественной палаты Москвы по транспорту: «Благодаря новому закону поездки на такси для пассажиров станут безопаснее, ведь самое главное для нас, как для членов этой профильной Комиссии, чтобы пассажиры легковых такси могли передвигаться безопасно и с комфортом, а водители работали в соответствии с законом и соблюдали режим труда и отдыха».
Первым взял слово Владимир Луговенко, и.о. директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ:
«Любой закон – это набор компромиссов, и хочется отметить, что, когда мы готовили именно эту редакцию, в приоритете был конечный потребитель – граждане, пользующиеся сервисами такси каждый день. Мы собрались сегодня здесь с вами, чтобы минимизировать недовольство граждан после вступления закона в силу: сейчас ещё можно внести в документ изменения, и вы, как представители городской общественности, уверен, подскажете, какие необходимо внести корректировки».
Также он рассказал об основных изменениях, к которым приведёт принятие этого закона. Так, закон даст чёткое распределение прав и обязанностей служб заказа, или, как их принято называть, агрегаторов, позволит создать единый для всей страны цифровой реестр легковых такси, а ещё позволит сформулировать условия, на которых иностранные компании смогут работать в сфере перевозок на территории РФ. Кроме того, после его вступления в силу, в такси смогут работать самозанятые, а также для получения разрешения на осуществление перевозок нужно будет проходить специальную аттестацию на знание не только ПДД, но и на знание местности.
Об опыте применения цифровых сервисов в сфере такси рассказал заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Андрей Корнеев: «Благодаря реформе и при поддержке Правительства Москвы, правильной работе компаний такси рынок полностью легализован, поднята на новый уровень сама услуга, которая стала доступнее для граждан, а также сократилось время подачи автомобиля, благодаря субсидиям Правительства Москвы компании такси смогли полностью обновить автопарк и теперь он один из самых молодых в Европе».
Законодательную власть Москвы на заседании представлял заместитель председателя Московской городской Думы Степан Орлов. Он, в свою очередь, уточнил, какие изменения повлечёт вступление обсуждаемого законопроекта в силу для нормативных актов столицы, отметил важность регулирования этой сферы, поскольку такси вносит значительный вклад в общую мобильность горожан, а также выразил надежду, что закон сможет решить проблему с неконтролируемым ценообразованием при на пассажироперевозки вблизи аэропортов и вокзалов московской агломерации.
Председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Богдан Коношенко отметил: «Не будет преувеличением сказать, что утвержденный Госдумой РФ в первом чтении проект закона о такси является важнейшим продолжением многолетней дискуссии о роли легкового такси в развитии всей дорожно-транспортной инфраструктуры. Для Москвы, где услугами такси ежедневно пользуется более полутора миллионов человек, по сути, это дорожная карта на многие годы.
При этом, следует учитывать возникшие в последнее время новые вызовы в экономике, обеспечении запасными частями, обновлении парка автомобилей и т.д. Об этом и других серьёзных проблемах недавно шёл конкретный разговор на слушаниях в Общественной палате РФ. Сразу хочу сказать, что мы поддерживаем большинство предложений».
Дал оценку законопроекту и член Общественной палаты Москвы Норайр Блудян, он давно занимается вопросами регулирования этой области и входит в экспертно-консультативные органы при федеральных и городских профильных органах власти.
«Требуют уточнения, на мой взгляд некоторые формулировки: во-первых, порядок получения разрешения на пассажирские перевозки самозанятыми: они будут получать его в частном порядке или через посредничество служб заказа; а во-вторых, приоритет закона перед любыми договорами участвующих в процессе организаций – на данный момент формулировки, на мой взгляд недостаточно точно прописаны», - отметил он.
В общем виде законопроект, который был вынесен на обсуждение в рамках Круглого стола, участниками встречи был одобрен единогласно. Основные моменты, которые учитывали члены Комиссии по транспорту при принятии этого решения – это возросшее количество ДТП с участием легковых такси, а также необходимость элементарных знаний по названиям районов и улиц города, в связи с частными обращениями граждан в Общественную палату столицы по этим вопросам.
Председатель Комиссии по транспорту Цветкова Сабина подвела итоги мероприятия:
Новому закону осталось пройти ещё два этапа согласования, после чего он вступит в законную силу. Мы привлечём все силы к контролю за тем, чтобы он соблюдался всеми перевозчиками. С принятием нового закона пассажиры смогут получать безопасную и качественную услугу такси.
